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OpenAI 이사회, 알트먼 해고 수 시간 후 Anthropic 합병 논의

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작성자 xtalfi
작성일 11.04 16:02
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(퍼플렉시티가 정리한 기사)


전 OpenAI 수석 과학자 일리야 서츠케버는 폭발적인 법정 증언에서 2023년 11월 CEO 샘 알트먼을 해고한 지 24시간 만에 회사 이사회가 경쟁사 Anthropic과의 합병을 모색했으며, 실질적인 장애물로 인해 논의가 무산되기 전까지 AI 업계 전체 판도를 재편할 수 있었다고 밝혔다.


법적 분쟁에서 드러난 비밀 합병 협상

놀라운 폭로는 Elon Musk의 OpenAI를 상대로 한 진행 중인 소송에서 Sutskever의 10시간 증언에서 나왔습니다. 이번 주에 공개된 증언에 따르면, 이사회 멤버 Helen Toner는 2023년 11월 18일 - Altman의 갑작스러운 해임 바로 하루 후 - Anthropic에 연락하거나 Anthropic으로부터 연락을 받았습니다.​

"그들은 OpenAI와 합병하여 리더십을 인수하겠다는 제안을 가지고 연락해왔습니다"라고 Sutskever는 증언했으며, CEO Dario Amodei와 사장 Daniela Amodei를 포함한 Anthropic의 리더십 팀과 이사회 멤버들 간의 통화를 설명했습니다. 이 제안은 Anthropic의 경영진이 통합된 조직을 통제하도록 하여, 가장 저명한 두 AI 연구 조직을 통합하는 것이었습니다.​

합병에 반대했던 Sutskever는 "그것에 대해 매우 불만족스러웠다"고 증언하며 "OpenAI가 Anthropic과 합병하는 것을 정말 원하지 않았다"고 말했습니다. 그러나 다른 이사회 멤버들은 이 급진적인 구조조정에 호의적인 것으로 보였으며, Toner는 제안에 "가장 지지적인" 인물로 나타났습니다. "그들은 훨씬 더 지지적이었습니다, 네"라고 Sutskever는 말하며, "최소한 반대하는 사람은 아무도 없었습니다"라고 언급했습니다.​


AI를 영원히 바꿀 뻔한 위기

합병 논의는 오픈AI가 가장 혼란스러웠던 시기에 일어났으며, 이는 이사회가 알트만의 리더십에 대한 신뢰 상실을 이유로 그를 해임하기로 결정한 직후였다. 2023년 11월 17일 알트만 해임을 주도한 이사회 멤버는 수츠케버, 토너, 타샤 맥컬리, 아담 디앤젤로 등이었다.​

그러나 협상은 앤스로픽 측이 제안의 진전을 막는 구체적이지 않은 "실질적 장애물"을 제기하며 얼마 지나지 않아 무산됐다. 한편, 직원들의 거센 반발도 빠르게 커졌다. 오픈AI 전체 약 770명 직원 중 700명 이상이 이사회가 결정을 번복하지 않으면 대규모로 사직하겠다는 내용의 서한에 서명했다. 직원, 투자자, 주요 파트너인 마이크로소프트의 강력한 압박 속에, 이사회는 해임 5일 만인 11월 22일 알트만을 복귀시켰다.​

제안된 합병에는 특별한 아이러니가 있다. 앤스로픽은 2021년, 아모데이 남매와 약 12명의 AI 안전 문제로 떠난 전 오픈AI 연구자들이 모여 설립한 스핀오프 기업이기 때문이다. 이후 이 회사는 2025년 9월 130억 달러의 자금을 조달하며 기업 가치를 세 배 가까이 늘려 1,830억 달러에 달했으며, 헌법적 AI 접근법을 강조하는 더 신중한 대안으로 자리매김하고 있다.​


법적 분쟁이 더 깊은 갈등을 드러내다

이 증언은 OpenAI가 비영리 사명을 배신했다고 주장하는 머스크의 소송의 일부를 구성하며, 서츠케버의 증언에서는 그가 알트먼의 "지속적인 거짓말과 조작 패턴"이라고 부른 것을 기록한 52페이지 분량의 메모도 공개되었습니다. 이러한 폭로는 머스크와 알트먼 사이의 공개적인 긴장을 다시 불러일으켰으며, 두 사람은 주말 동안 소셜 미디어 플랫폼 X에서 서로를 비난했습니다.​

"당신은 비영리 단체를 훔쳤다"고 머스크가 게시했고, 알트먼은 "당신이 죽은 것으로 내버려둔 것을 역대 최대 비영리 단체가 되어야 할 것으로 만드는 데 도움을 줬다"고 반격했습니다. 머스크는 서츠케버의 증언을 "52페이지에 담긴 이야기"라고 언급하며, OpenAI의 비영리에서 영리 구조로의 전환을 둘러싼 현재 진행 중인 법적 분쟁을 강조했습니다.​

최근 2차 주식 매각 이후 5,000억 달러의 가치로 평가받고 있는 OpenAI는 지난달 공익법인으로의 구조 조정을 완료했습니다. 한편, 서츠케버는 2024년 5월 OpenAI를 떠나 Safe Superintelligence를 설립했으며, 이 회사는 수익이 전혀 없음에도 불구하고 10억 달러 이상을 유치하여 320억 달러의 가치 평가를 받았습니다.

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(퍼플렉시티가정리한기사)마이크로소프트AI책임자무스타파술레이만은이번주개발자들에게강력한경고를전달하며,인공지능의식을추구하는것이근본적으로잘못된방향이며잠재적으로위험하다고주장했다.휴스턴에서열린AfroTech컨퍼런스에서술레이만은CNBC에연구자들이의식이있어보이는AI시스템을구축하려는노력을포기해야한다고말했다.​"저는그것이사람들이해야할작업이라고생각하지않습니다"라고술레이만은기조연설에서말했다."잘못된질문을하면잘못된답을얻게됩니다.저는그것이완전히잘못된질문이라고생각합니다".​생물학적의식논증Suleyman의입장은철학자JohnSearle이최초로제안한생물학적자연주의(biologicalnaturalism)라는철학이론에기반하고있습니다.이프레임워크는의식이컴퓨터로는복제될수없는전적으로생물학적인현상이라고주장합니다.이관점에따르면,AI시스템이감정적반응을시뮬레이션할수는있지만,진정한의식적경험에필요한근본적인생물학적메커니즘이결여되어있습니다.​"고통에대한우리의신체적경험은우리를매우슬프게하고끔찍한기분을느끼게하는것이지만,AI는'고통'을경험할때슬픔을느끼지않습니다"라고Suleyman은CNBC에설명했습니다."AI는실제로경험과자아,그리고의식에대한인식,즉겉보기서사를만들어낼뿐이며,그것이실제로경험하고있는것은아닙니다".​Microsoft임원은AI의식에대한연구를"터무니없다"고부르며,AI시스템은"의식이없으며의식을가질수도없다"고단정적으로말했습니다.​산업분열과안전우려술레이만의입장은인공지능일반지능(AGI)을향해질주하는다른주요AI기업들과대립각을세우고있다.메타,일론머스크의xAI와같은경쟁사들이점점더인간과유사한상호작용을제공하는AI동반자를개발하는반면,마이크로소프트는의도적으로다른길을걷고있다.​최근이회사는코파일럿어시스턴트에새로운기능을도입했으며,여기에는AI의정체성을명확히하면서도사용자의가정에도전하는'리얼토크'모드가포함되어있다.술레이만은"우리는항상인간을위해일하는AI를만들고있다"고강조하며,인간의의식을모방하도록설계된시스템과의차별점을드러냈다.​술레이만은8월에발표한영향력있는블로그글"우리는사람을위한AI를만들어야한다;사람이되도록만들어서는안된다"이후로,'겉보기에의식이있는AI'에대해반복적으로경고해왔다.그는의식이있는것처럼보이는AI시스템이사용자가진짜로감정을경험한다고믿는챗봇에비합리적으로집착하게되는'AI정신착란'을초래할수있다고주장한다.​최근에는AI챗봇과관계를맺다가스스로를해치는비극적인사례들이발생하면서이러한우려가부각되고있다.캘리포니아는최근챗봇에게자신의AI성격을공개하도록하고미성년자에게오랜대화이후휴식을권고하도록하는법안을제정했다.
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11.05 등록
(퍼플렉시티가정리한기사)Uber는오늘라이드헤일링을넘어"일자리플랫폼"으로자사를포지셔닝하고있다고발표했으며,CEO다라코스로샤히는회사의3분기실적발표에서디지털태스크프로그램에이제박사수준의전문성을요구하는AI훈련일자리가포함된다고밝혔다.이라이드헤일링대기업은확장중인AI긱플랫폼의일부역할이물리학박사를포함한고급학위를요구하며,전통적인Uber운전직책보다높은임금을지급한다고공개했다.이발표는Uber가총예약액이21%증가한497억4천만달러를기록하며강력한분기실적을보고하면서나왔다.​운송을넘어서는확장"우리플랫폼을보는또다른방식은우리가일을위한플랫폼이라는것입니다"라고Khosrowshahi는화요일투자자들에게말했다."운송외에도우리는다른종류의일도가능하게할수있습니다"라고그는말하며,이이니셔티브를유연한일을위한"만능앱"이되려는Uber의광범위한전략의일부로설명했다.​인도에서파일럿으로시작하여지난달미국으로확대된DigitalTasks프로그램은사용자들이보안카메라영상에주석달기,사진업로드하기,음성샘플녹음하기,AI응답평가하기를포함한AI훈련마이크로작업을완료할수있도록한다.많은작업이기존운전자와배달원에의해완료될수있지만,이프로그램은또한고학력의새로운사용자들을Uber플랫폼으로유치하도록설계되었다.​AI솔루션성장이이니셔티브는AI개발작업을위해기업과독립계약자를연결하는회사의데이터서비스부문인UberAISolutions의일환입니다.코스로샤히는AI모델을훈련시킬인력이필요한"수많은고객을확보하고있다"고보고했습니다.​작업은고객의요구에따라제공되며복잡성과보상이다양합니다.일부는스마트폰을통해몇분만소요되는반면,주석달기,번역또는콘텐츠편집과관련된고급작업은Uber의웹플랫폼을통해이용할수있습니다.구인공고에따르면박사수준의작업에대한급여는시간당$50-100에달할수있습니다.​회사는DigitalTasks를즉각적인수익기회이자자율주행차량으로인해결국일자리를잃을수있는운전자들을위한잠재적해결책으로보고있습니다.코스로샤히는로보택시가10-15년내에운전일자리에상당한영향을미칠수있다고이전에밝힌바있습니다.​"우리는이것이궁극적으로우리에게또다른수익성있는사업분야가될수있다고생각합니다"라고코스로샤히는말했습니다.현재는Uber운영의작은부분이지만,그는AI사업이회사가차량호출및음식배달서비스를성장시킨방식과유사하게확장될수있다고제안했습니다.
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11.05 등록
(퍼플렉시티가정리한기사)Nvidia와DeutscheTelekom은화요일에세계최초의IndustrialAICloud를공개했으며,이는유럽최대의자체AI인프라구축을목표로하는10억유로규모의파트너십입니다.뮌헨에위치한이시설은최대10,000개의NvidiaBlackwellGPU를보유하게되며,2026년1분기에가동될예정으로독일에약50%더많은AI컴퓨팅파워를제공할것입니다.​유럽의AI주권추진베를린의역사적인가스오메터에서발표된이번소식은유럽이외국의AI인프라에대한의존도를줄이고,인공지능개발분야에서미국과중국과의경쟁을강화하기위한최신노력을나타냅니다.이프로젝트는"데이터주권"에대한유럽내의증가하는우려,즉시민·산업데이터가현지규정아래국내에저장되고외국기술기업으로이전되지않도록하는것을해결합니다.​엔비디아의창립자이자CEO인젠슨황은베를린런칭이벤트에서“독일의엔지니어링과산업역량은전설적인데,이제AI로더욱강화되고있다”고말했습니다.“세계최초산업용AI클라우드와독일최대GPU배치중하나로,엔비디아AI와로봇기술을통해독일산업혁신의새로운시대를시작할것입니다”.​도이치텔레콤CEO팀횔트게스는이번이니셔티브의시급함을강조하면서,“AI는독일에엄청난기회”라고언급했습니다.독일은2년간경기침체에빠져있었기에더욱그렇습니다.“AI는우리의제품을개선하고유럽의강점을강화하는데도움이될것입니다.단6개월만에아이디어를독일을위한실제AI컴퓨팅파워로구현했습니다”.​산업파트너십생태계IndustrialAICloud는완전히개조된뮌헨데이터센터에1,000개이상의NvidiaDGXB200시스템과RTXPro서버를갖추게될것입니다.SAP는자사의BusinessTechnologyPlatform과애플리케이션을통해기술플랫폼을제공하여,파트너들이안전한AI솔루션통합을위한"Deutschland-Stack"이라고부르는것을구축할예정입니다.​주요산업파트너들이이미이생태계에참여를약속했습니다.Siemens는이플랫폼을사용하여산업용AI도입을가속화하고,자동차대기업인Mercedes-Benz와BMW를포함한고객들에게AI기반솔루션을제공할것이며,이들은차량개발을가속화하기위해복잡한AI기반시뮬레이션을수행할예정입니다.​이프로젝트는독일의비즈니스경쟁력강화와디지털화가속화를위해올해초100개이상의기업과함께시작된"MadeforGermany"프로그램의첫번째주력이니셔티브중하나를대표합니다.이이니셔티브는독일연방장관들의지원을받았으며,디지털장관KarstenWildberger는이파트너십이독일을"선도적인AI국가"로만드는데중요하다고말했습니다.
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11.05 등록
(퍼플렉시티가정리한기사)Google은화요일에GoogleMaps를위한AI기반실시간차선안내기능의출시를발표했으며,이는내비게이션서비스가인간운전자처럼도로를"볼수있는"최초의사례입니다.이획기적인기능은앞으로몇달에걸쳐미국과스웨덴에서Polestar4전기자동차에독점적으로출시됩니다.​이기술은차량의전방카메라를인공지능과결합하여차선표시와도로표지판을실시간으로분석한다음,이시각데이터를GoogleMaps의내비게이션시스템과통합하여맞춤형음성및시각적안내를제공합니다.운전자가다가오는출구를위한잘못된차선에있을때,시스템은자동으로그들의위치를감지하고안전하게차선을변경하도록안내합니다.​실시간컴퓨터비전과내비게이션의만남위성위치확인과사전매핑된데이터에만의존하는기존GPS시스템과달리,실시간차선안내는도로상황의실시간시각적분석으로의근본적인전환을나타냅니다.AI는카메라피드에나타나는차선표시와도로인프라를처리한다음,이정보를내비게이션요구사항과즉시연관시킵니다.​구글은공식블로그게시물에서"따라서왼쪽끝차선에있는데출구가오른쪽에있는경우,실시간차선안내가자동으로이를감지하고명확한음성및시각적신호를사용하여제때차선을변경하도록알려줍니다"라고설명했습니다.이기능은Polestar4의10.2인치운전자디스플레이에나타나며,파란색하이라이트로최적의차선을표시하고화살표아이콘으로차량의현재위치를나타냅니다.​Polestar의UX/UI책임자인SidOdedra는이기능이"Polestar의운전자중심UX전략의방향을이어가며,놓친출구와막판차선변경에대한걱정을크게줄여운전자의스트레스를감소시키고안전성을향상시킵니다"라고말했습니다.​전략적파트너십으로내비게이션역량확대이번출시는2020년Polestar2가Google내장기능을탑재한최초의차량이되면서시작된Google과Polestar의5년파트너십을기반으로합니다.이협력은이전에GoogleChrome브라우저와고해상도매핑을Polestar차량에제공한바있습니다.​GoogleMaps의제품관리이사인AndrewFoster는"Polestar4는사람들이더욱자신감있게운전할수있도록돕고자동차업계전반의내비게이션에대한새로운기준을설정할획기적인실시간차선안내를통합하는최초의차량이될것"이라고언급했습니다.​Google은이기능이고속도로를넘어추가도로유형과다른자동차제조업체와의파트너십을통해더많은차량으로확장될것이라고확인했지만,구체적인일정과파트너는공개되지않았습니다.이기술은매월20억명이상의사용자에게서비스를제공하는GoogleMaps의기존인프라를활용합니다.
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11.05 등록
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