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Deductive AI, 디버깅 시간 90% 단축 위해 750만 달러 투자 유치

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작성자 xtalfi
작성일 2025.11.13 14:42
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(퍼플렉시티가 정리한 기사)


Deductive AI는 화요일 750만 달러의 시드 펀딩을 받으며 스텔스 모드에서 벗어났으며, 소프트웨어 엔지니어링의 가장 고질적인 문제 중 하나에 대한 솔루션을 제시했습니다. 엔지니어들이 새로운 제품을 구축하는 대신 버그를 찾는 데 거의 절반의 시간을 소비하는 문제입니다. Databricks와 ThoughtSpot 출신의 베테랑들이 설립한 이 마운틴뷰 스타트업은 게임 AI 시스템을 구동하는 것과 유사한 강화 학습 기술을 사용하여 몇 시간이 아닌 몇 분 만에 프로덕션 장애를 진단하는 AI 에이전트를 배포합니다.​

이번 펀딩 라운드는 CRV가 주도했으며, Databricks Ventures, Thomvest Ventures, PrimeSet이 참여했습니다. 회사는 실제 사고로부터 학습하여 장애를 자동으로 감지하고, 근본 원인을 진단하며, 엔지니어가 소프트웨어 문제를 해결하도록 돕는 "AI SRE 에이전트"를 도입하고 있습니다. 이 기능은 사고 해결 시간을 최대 90퍼센트까지 단축할 수 있다고 회사는 밝혔습니다.​


AI가 더 많은 코드를 생성하면서 증가하는 문제를 목표로 삼다

이러한 시기는 소프트웨어 개발에서 증가하는 긴장감을 반영합니다. AI 코딩 어시스턴트가 엔지니어들이 그 어느 때보다 빠르게 코드를 작성할 수 있도록 지원하는 동안, 연구에 따르면 개발자들은 시간의 30~50%를 디버깅에 소비하며, AI 생성 코드가 확산되면서 이 수치는 증가하기만 했습니다. Harness의 2025년 보고서에 따르면 개발자의 67%가 AI 생성 코드를 디버깅하는 데 더 많은 시간을 할애하고 있습니다.​

Deductive AI의 공동 창업자이자 CEO인 Rakesh Kothari는 VentureBeat와의 인터뷰에서 "우리는 세계적 수준의 엔지니어들이 구축하는 대신 시간의 절반을 디버깅에 소비하는 것을 목격했습니다"라고 말했습니다. "그리고 바이브 코딩이 전례 없는 속도로 새로운 코드를 생성함에 따라, 이 문제는 더욱 악화될 것입니다."​

이 회사는 이미 여러 주목할 만한 고객사에서 실제 영향력을 입증했습니다. DoorDash의 광고 플랫폼은 Deductive를 사고 대응 프로토콜에 통합했으며, DoorDash의 엔지니어링 수석 이사인 Shahrooz Ansari에 따르면 이 시스템이 최근 몇 달 동안 약 100건의 프로덕션 사고에 대한 근본 원인을 식별했으며, 이는 연간 1,000시간 이상의 생산성 절감과 수백만 달러 상당의 수익 영향으로 환산된다고 합니다. 위치 인텔리전스 기업 Foursquare에서 Deductive는 Apache Spark 작업 실패를 진단하는 데 필요한 시간을 90% 단축하여 수 시간 또는 며칠에서 10분 미만으로 줄였으며, 연간 275,000달러 이상의 비용 절감 효과를 가져왔습니다.​


기술 작동 방식

Deductive의 기술적 접근 방식은 Datadog이나 New Relic과 같은 기존 옵저버빌리티 플랫폼에 추가되는 AI 기능들과 차별화됩니다. 이 시스템은 코드베이스, 로그, 메트릭, 트레이스, 내부 문서 간의 관계를 매핑하는 '지식 그래프'를 구축합니다. 인시던트가 발생하면 여러 AI 에이전트가 함께 협력하여 가설을 생성하고, 이를 실시간 시스템 증거와 대조하며, 근본 원인에 수렴합니다—숙련된 사이트 신뢰성 엔지니어가 조사하는 방식을 모방하지만 훨씬 짧은 시간에 작업을 완료합니다.​

플랫폼은 기존 인프라와 읽기 전용 API를 통해 옵저버빌리티 플랫폼, 코드 저장소, 인시던트 관리 도구, 커뮤니케이션 시스템에 연결됩니다. 강화 학습을 활용하여 지속적으로 개선하며, 각 인시던트에서 어떤 조사 액션이 정확한 진단으로 이어졌는지 학습합니다.​

공동 창립자이자 CTO인 Sameer Agarwal은 UC Berkeley에서 BlinkDB라는 근사 쿼리 처리 프레임워크를 개발하며 박사학위를 받았고, Apache Spark를 구축한 초창기 Databricks 엔지니어 중 한 명이었습니다. Kothari는 ThoughtSpot의 초기 엔지니어로, 분산 쿼리 처리와 대규모 시스템 최적화에 집중하는 팀을 리드했습니다.​

"현대 인프라의 복잡성과 상호 의존성으로 인해 장애나 인시던트의 근본 원인을 조사하는 일은 마치 건초더미에서 바늘을 찾는 것 같습니다. 단, 그 건초더미는 축구장 크기이고, 백만 개의 다른 바늘로 만들어졌으며, 끊임없이 재배열되며 불타고 있습니다,"라고 Agarwal은 성명에서 밝혔습니다.​

기술적으로는 프로덕션 환경에서 바로 수정 작업을 자동화할 수 있지만, 현재 회사는 엔지니어가 검증하고 구현할 수 있도록 구체적 솔루션을 추천하며 사람의 개입을 유지하고 있습니다. 회사는 데이터 볼륨이 아니라 조사된 인시던트 수를 기준으로 가격을 산정하며, 클라우드 호스팅과 셀프 호스팅 배포 옵션을 모두 제공합니다.

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워너뮤직그룹은화요일AI음악스타트업Suno와합의에도달하여,라이선스파트너십을통해플랫폼이AI생성음악을만드는방식을재정의하게될논쟁적인저작권소송을종결했습니다.이번거래에는Suno가워너로부터콘서트플랫폼Songkick을인수하는것도포함되어있으며,이는음악거대기업이일주일도채안되어이룬두번째주요합의입니다.​소송에서협력으로이번합의는Warner,UniversalMusicGroup,그리고SonyMusicEntertainment가2024년6월Suno와경쟁사Udio를상대로제기한5억달러규모의저작권침해소송중Warner의부분을해결합니다.레이블들은두AI회사가허가나보상없이저작권이있는음원으로음악생성모델을훈련시켰다고비난했습니다.​합의에따라Suno는2026년에현재제공되는서비스를대체할새로운라이선스기반AI모델을출시할예정이며,기존서비스는단계적으로중단됩니다.이파트너십은Warner소속아티스트와작곡가들에게옵트인시스템을통해자신들의이름,이미지,목소리,작곡이AI생성음악에사용될수있는지여부에대한완전한통제권을부여합니다.​WarnerCEORobertKyncl은성명에서"Suno와의이획기적인협약은모두에게이익이되는창작커뮤니티의승리입니다"라고말했습니다."Suno가사용자와수익화측면에서빠르게성장하고있는가운데,우리는수익을확대하고새로운팬경험을제공하는모델을구축할이기회를포착했습니다."​이번거래는Warner의11월19일Udio와의합의및Universal의10월같은회사와의합의에이어이루어졌습니다.Sony는두AI스타트업을상대로여전히소송을진행중인유일한메이저레이블로남아있습니다.​플랫폼변화와산업전환2026년부터Suno는오디오다운로드를위해유료계정을요구할예정이며,무료등급사용자들은자신이만든콘텐츠를플랫폼내에서재생하고공유하는것만가능하게됩니다.유료구독자는월별다운로드제한이있으며,추가다운로드를구매할수있는옵션도제공됩니다.​이합의는Suno가MenloVentures가주도한2억5천만달러규모의시리즈C펀딩라운드를발표한지며칠만에이루어진것으로,이번펀딩으로회사가치는24억5천만달러로평가받았습니다.이번라운드에는Nvidia의벤처부서인NVentures등도참여했습니다.​더넓은협의의일환으로,Suno는Warner의라이브음악발견플랫폼인Songkick을미공개금액에인수했습니다.Warner는2017년에Songkick의앱과브랜드를인수했으며,그후LiveNation이해당티켓팅사업을인수했습니다.
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2025.11.26 등록
일리야수츠케버는**SafeSuperintelligenceInc.**의공동창립자이자전OpenAI수석과학자로서,DwarkeshPatel과의인터뷰에서AI개발이단순히사전학습을대규모로확장하던시대(2020-2025)가한계에도달했으며,이제는"연구의시대"에진입했다고주장한다.그는근본적인과제가모델들이인상적인벤치마크성과에도불구하고"사람보다일반화가현저하게더잘되지않는다"는점이라고설명한다.​수츠케버는현재의강화학습접근법이평가벤치마크에편협하게집중해훈련함으로써의도치않게"보상해킹(rewardhacking)"을하고있을수있다고설명한다.이는마치모델을경쟁프로그래밍대회만을위해10,000시간을연습한학생과비교하는것인데,넓은판단력과취향을가진100시간연습한학생과는다르다는비유로설명한다.이것이모델들이테스트에서는뛰어나지만현실세계의기본적인과제(예:같은두버그사이를번갈아처리하는것)에서는어려움을겪는이유가될수있다.​SSI는2024년9월50억달러가치로10억달러를투자받았으며,2025년3월에는매출없이직원이대략20명임에도불구하고300억달러가치에도달했다.이는여러AI회사들이사전학습확장법칙이점차수익성이감소하고,사용가능한고품질훈련데이터가점점부족해지고있다는증거에직면했기때문이다.
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2025.11.26 등록
Anthropic은화요일에현세대AI모델이미국연간노동생산성성장률을1.8%증가시킬수있다고추정하는연구결과를발표했습니다.이는2019년이후평균성장률을사실상두배로높이는수치입니다.이연구는AI안전기업인Anthropic이발표했으며,Claude챗봇과의실제대화10만건을분석하여기술이광범위하게채택되었을때의잠재적경제영향을계산했습니다.​연구에따르면AI는작업완료시간을평균80%단축시키며,의료지원업무에서는최대90%까지시간절감효과가있었습니다.연구결과에따르면,사람들은일반적으로Claude를복잡한작업에사용하며,이러한작업은인간이수행할경우약1.4시간이소요되고노동비용으로는55달러가듭니다.만약AI가10년내에미국경제전반에완전히확산되고노동이전체생산성의60%를차지한다고가정하면,연구진은전반적인총요소생산성(TFP)이연간1.1%증가할것으로전망했습니다.​"이는전반적인총요소생산성이연1.1%증가한다는것을의미합니다."라고연구자AlexTamkin과PeterMcCrory는썼으며,이는AI가전체경제성장에기여하는정도를근사한다고밝혔습니다.이추정치는최근전망중에서도높은편에해당하며,총요소생산성증가는2000년대초반이후연1%미만에머무는경우가많았습니다.​방법론및한계이연구는AI지원이있을때와없을때작업에소요되는시간을추정하기위해Claude자체를사용하는독특한접근방식을채택했습니다.연구자들은기존임금데이터와작업중요도가중치를사용하여이러한시간절감효과를더넓은경제전반에확대적용했습니다.​이연구는몇가지한계를인정하고있습니다.가장주목할만한점은,AI로절약한시간을근로자들이개인활동이아닌추가적인생산노동에모두사용한다고가정하며,AI결과물을검증하는데소요되는시간을고려하지않는다는것입니다.또한이추정치는AI역량이향후10년간현재수준에머물것이라고가정하여,미래의개선가능성을과소평가할수있습니다.​연구자들은"우리의접근방식은사람들이Claude의결과물을완성된상태로다듬기위해수행해야하는추가작업을고려하지않습니다"라고밝혔습니다.이전의무작위대조시험들은일반적으로더작은시간절감효과를발견했으며,여기에는고객서비스직원의14%생산성향상과전문적인글쓰기작업의40%시간단축이포함됩니다.​더넓은맥락이연구결과는MIT의다론아제모글루(DaronAcemoglu)와같은보수적인경제학자들의추정치와대조를이룬다.아제모글루는AI가향후10년간미국의생산성을0.5%만증가시키고GDP는누적으로약1%증가시킬것으로예측했다.아제모글루는AI가현재경제업무의약5%에만적용된다고주장해왔다.​​연방준비제도부의장필립제퍼슨(PhilipJefferson)은11월에생성형AI를채택한근로자의비율이2024년12월30.1%에서2025년중반까지45.9%로증가했다고언급했다.최근미국노동생산성데이터는2025년2분기에2.4%성장을보였으며,이는2019년이후평균1.8%와비교된다.
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2025.11.26 등록
TeslaCEO일론머스크는화요일,경쟁자동차제조업체들이자율주행기능없이는구식이될위험이있다는반복적인제안과경고에도불구하고회사의완전자율주행(FullSelf-Driving)기술라이선스를거부하고있다며불만을표출했다.​머스크는X에"나는그들에게경고하려고했고심지어TeslaFSD라이선스를제공하겠다고제안했지만,그들은원하지않는다!미쳤다"고썼다.그는기존자동차제조업체들이연락을취할때"그들은5년후소규모프로그램에FSD를구현하는것을미온적으로논의하며Tesla에게는실행불가능한요구사항을제시하기때문에무의미하다"고덧붙였다.​경쟁자들이대안파트너를선택하다경쟁사들이자체자율주행전략을추진하면서저항이나타나고있습니다.Toyota는4월에개인소유차량을위한자율주행기술개발을위해Waymo와의파트너십을발표했습니다.10월에는Uber가Nuro의자율주행기술이장착된Lucid차량을사용하여2026년후반샌프란시스코에서로보택시를출시할계획을밝혔습니다.​FordCEOJimFarley는6월에Tesla의기술라이선싱에대한추측을일축하며,Waymo의접근방식이카메라외에LiDAR센서를사용하기때문에"더합리적"이라고밝혔습니다.Farley는AspenIdeasFestival에서"우리는라이다가임무수행에필수적이라고진정으로믿습니다"라고말했습니다.​제한적채택과규제감시테슬라의FSD추진은라이선싱을넘어선과제들에직면해있습니다.회사의3분기실적에따르면현재테슬라운전자중12%만이이기술에대해비용을지불하고있습니다.FSD수익은3억2,600만달러를창출했던2024년동기대비2025년3분기에감소했습니다.​이기술은또한규제당국의조사를받고있습니다.10월에미국도로교통안전국(NHTSA)은신호위반및역주행을포함한FSD관련교통위반58건의보고를받아288만대의테슬라차량에대한조사를시작했습니다.이조사는시스템의안전성능에대한여러다른조사들에이어진행되었습니다.​이러한좌절에도불구하고머스크는연말까지오스틴에서테슬라의로보택시서비스에서안전모니터를제거하겠다는계획을추진하고있습니다.
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2025.11.26 등록
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