머스크, 자동차 제조업체들이 테슬라의 자율주행 기술을 거부한다고 말해

Tesla CEO 일론 머스크는 화요일, 경쟁 자동차 제조업체들이 자율주행 기능 없이는 구식이 될 위험이 있다는 반복적인 제안과 경고에도 불구하고 회사의 완전 자율주행(Full Self-Driving) 기술 라이선스를 거부하고 있다며 불만을 표출했다.​

머스크는 X에 "나는 그들에게 경고하려고 했고 심지어 Tesla FSD 라이선스를 제공하겠다고 제안했지만, 그들은 원하지 않는다! 미쳤다"고 썼다. 그는 기존 자동차 제조업체들이 연락을 취할 때 "그들은 5년 후 소규모 프로그램에 FSD를 구현하는 것을 미온적으로 논의하며 Tesla에게는 실행 불가능한 요구사항을 제시하기 때문에 무의미하다"고 덧붙였다.​

경쟁자들이 대안 파트너를 선택하다

경쟁사들이 자체 자율주행 전략을 추진하면서 저항이 나타나고 있습니다. Toyota는 4월에 개인 소유 차량을 위한 자율주행 기술 개발을 위해 Waymo와의 파트너십을 발표했습니다. 10월에는 Uber가 Nuro의 자율주행 기술이 장착된 Lucid 차량을 사용하여 2026년 후반 샌프란시스코에서 로보택시를 출시할 계획을 밝혔습니다.​

Ford CEO Jim Farley는 6월에 Tesla의 기술 라이선싱에 대한 추측을 일축하며, Waymo의 접근 방식이 카메라 외에 LiDAR 센서를 사용하기 때문에 "더 합리적"이라고 밝혔습니다. Farley는 Aspen Ideas Festival에서 "우리는 라이다가 임무 수행에 필수적이라고 진정으로 믿습니다"라고 말했습니다.​

제한적 채택과 규제 감시

테슬라의 FSD 추진은 라이선싱을 넘어선 과제들에 직면해 있습니다. 회사의 3분기 실적에 따르면 현재 테슬라 운전자 중 12%만이 이 기술에 대해 비용을 지불하고 있습니다. FSD 수익은 3억 2,600만 달러를 창출했던 2024년 동기 대비 2025년 3분기에 감소했습니다.​

이 기술은 또한 규제 당국의 조사를 받고 있습니다. 10월에 미국 도로교통안전국(NHTSA)은 신호 위반 및 역주행을 포함한 FSD 관련 교통 위반 58건의 보고를 받아 288만 대의 테슬라 차량에 대한 조사를 시작했습니다. 이 조사는 시스템의 안전 성능에 대한 여러 다른 조사들에 이어 진행되었습니다.​

이러한 좌절에도 불구하고 머스크는 연말까지 오스틴에서 테슬라의 로보택시 서비스에서 안전 모니터를 제거하겠다는 계획을 추진하고 있습니다.