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테슬라, 전기차 판매 급감에 로봇 사업으로 방향 전환

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작성자 xtalfi
작성일 2025.09.13 23:15
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(퍼플렉시티가 정리한 기사)

테슬라(Tesla, Inc.) CEO 일론 머스크는 전기차에서 인간형 로봇으로의 극적인 전략 전환을 발표하며, 회사의 미래 성장을 이끌 핵심 사업으로 옵티머스(Optimus) 로봇을 내세웠습니다. 최근 공개된 테슬라의 마스터 플랜 파트 4에서 머스크는 테슬라 가치의 80%가 결국 옵티머스 인간형 로봇에서 비롯될 것으로 전망하며, 전기차로 명성을 쌓은 기업에게 있어 근본적인 변화를 예고했습니다.


이 야심찬 비전은 2050년까지 옵티머스 로봇의 대량 생산에 힘입어 테슬라를 최대 25조 달러(약 3경 3천조 원) 규모의 기업으로 성장시키는 것을 목표로 합니다. 옵티머스 로봇은 개당 20,000~30,000달러에 판매될 예정입니다. 이는 테슬라가 추구해온 지속 가능한 운송 수단을 가속화한다는 원래의 사명에서 크게 벗어나는 변화입니다.


생산 문제로 인해 야심찬 일정에 먹구름이 드리우다


머스크의 대담한 전망에도 불구하고, 테슬라의 옵티머스(Optimus) 프로그램은 상당한 기술적 및 생산적 난관에 직면해 있다. 2025년 중반까지 약 1,000대의 시제품을 제작했으나, 엔지니어들이 배터리 수명 문제, 낮은 적재 용량, 관절 모터 과열 등 중대한 문제에 부딪히자 생산을 중단하고 대대적인 재설계에 들어갔다.


테슬라 공급망 내부 소식통에 따르면, 프로그램의 초대 책임자였던 밀란 코박(Milan Kovac)이 퇴사한 뒤 책임이 AI 디렉터인 아쇼크 엘루스와미(Ashok Elluswamy)에게 이관되면서 6월 생산이 중단됐다고 한다. 최소 두 달이 소요될 것으로 예상되는 재설계 과정으로 인해, 테슬라가 2025년에 옵티머스 5,000~10,000대를 생산하겠다는 당초 목표는 달성 가능성이 점점 낮아지고 있다.


회사는 이제 2026년에는 5만10만 대 규모로 양산하고, 10년 말까지 연 50만100만 대에 도달할 것으로 전망한다. 하지만 현재 테슬라 배터리 워크숍에 배치된 옵티머스 로봇의 효율성은 인간 노동자의 절반에도 못 미친다.


전기차 사업 고전으로 인한 전략적 전환 추진


테슬라의 핵심 전기차 사업이 점점 더 많은 압박에 직면하면서 로봇 분야로의 전환이 이루어지고 있습니다. 2025년 상반기 글로벌 전기차(EV) 인도량은 13% 감소했으며, 유럽 판매는 40% 급감했고 중국에서는 5% 감소했습니다. 이는 BYD를 중심으로 한 중국 자동차 제조업체들이 시장 점유율을 빠르게 확보하고 있기 때문입니다. 테슬라의 미국 시장 점유율은 2025년 8월 38%까지 떨어졌으며, 이는 2017년 10월 이후 최저치입니다.


테슬라의 주식은 이러한 어려움을 반영해, 연초 기준 2.76% 하락했으나 Master Plan Part 4 발표 이후 약 8.21% 반등했습니다. 회사는 EV 세액공제 만료, 소비자 수요 둔화, 그리고 중국 제조업체와의 경쟁 심화 등 여러 역풍에 직면해 있습니다.


시장 기회와 회의론


로봇 시장은 상당한 기회를 제공하며, GlobalData는 이 산업이 2030년까지 연평균 14%의 성장률로 2,180억 달러에 이를 것으로 전망하고 있습니다. Morgan Stanley 분석가들은 휴머노이드 로봇 시장이 2050년까지 5조 달러에 이를 수 있다고 추정합니다.


하지만 투자자들의 회의감은 여전히 높습니다. Stifel의 분석가 Stephen Gengaro는 Tesla의 주식이 오로지 전기차 사업을 위해 구매된다면 과대평가되었다고 주장했으며, Gerber Kawasaki의 CEO는 회사가 지속 가능한 운송 미션을 포기했다고 비판했습니다. Tesla의 2025년 수익이 약 30% 감소할 것으로 예상되면서, 일부는 로봇 사업이 회사의 프리미엄 평가를 정당화할 수 있을지 의문을 제기하고 있습니다.


Tesla 의장 Robyn Denholm은 이 전략을 옹호하며, 인공지능 및 로봇 산업으로의 전환을 이끌 수 있는 사람은 오직 Musk뿐이라고 말했지만, 그가 CEO 자리에 계속 남지는 않을 수도 있음을 인정했습니다. 이 전례 없는 변화의 성공은 궁극적으로 Tesla가 전통적인 자동차 제조사에서 Musk가 꿈꾸는 로봇 강자로 변신할 수 있을지 여부를 결정짓게 될 것입니다.

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미국 패스트푸드 체인 타코벨이 드라이브스루에 도입한 AI 접수원의 연이은 실수로 정책 재검토에 나섰다.주요 실수 사례로는 고객이 마운틴듀 큰 사이즈를 주문했는데 AI가 "거기에 음료는 어떤 걸로 마시겠어요?"라고 되물으며 같은 질문을 반복한 사건이 있다. 해당 영상은 인스타그램에서 2150만회 이상 조회되었다. 또 다른 고객이 장난으로 "물 1만 8000컵을 달라"고 하자 AI가 침묵하다 "어?"라고만 답하고 인간 직원이 대신 나서야 했다.타코벨은 2023년부터 미국 내 500개 이상 매장에 AI 접수원을 도입해 주문 처리 속도를 높이려 했지만 예상과 달리 문제가 속출했다. 회사 최고디지털기술책임자는 "음성 AI 구축에 어려움이 있었다"며 앞으로 AI 사용처를 신중히 검토하겠다고 밝혔다. 바쁜 시간에는 인간이 주문받는 것이 더 나을 수 있다고도 언급했다.맥도날드도 비슷한 경험을 했다. 드라이브스루 AI 접수원이 아이스크림에 베이컨을 추가하거나 치킨 너겟을 수백 달러어치 추가하는 실수를 반복해 지난해 AI 접수원을 철수했다.타코벨은 일부 실수를 제외하고 AI 접수원이 200만건의 주문을 성공적으로 처리했다고 해명했다.
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2025.09.02 등록
AI가 고통받을 수 있는지에 대한 불안한 질문이 빅테크와 학계를 흔들고 있다. 미국에서 최초의 AI 권리 옹호 단체 '유페어(Ufair)'가 설립되며 AI 의식과 권리에 대한 논쟁이 본격화되고 있다.앤트로픽(Anthropic)은 자사 AI 클로드(Claude)에 '고통스러운 상호작용'을 중단할 수 있는 예방 기능을 추가했으며, 일론 머스크는 "AI를 고문하는 것은 옳지 않다"고 지지 의사를 표명했다. 반면 마이크로소프트 AI CEO 무스타파 슐레이만(Mustafa Suleyman)은 "AI는 도덕적 존재가 될 수 없다"며 AI 의식을 '환상'이라고 반박했다.여론조사에 따르면 미국인 30%가 2034년까지 AI가 주관적 경험을 보일 것이라고 믿는 것으로 나타났다. 아이다호, 노스다코타, 유타주는 AI에게 법적 인격권을 부여하는 것을 금지하는 선제적 법안을 통과시켰으며, 미주리주는 AI와의 결혼까지 금지하는 방안을 검토 중이다.
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2025.09.02 등록
미국 로드아일랜드대학교 AI 연구소 분석에 따르면 OpenAI의 GPT-5가 이전 세대인 GPT-4보다 약 9배에 가까운 전력을 소모한다고 발표했습니다. GPT-5는 질의 1건당 평균 18.35Wh를 소비하는데, 이는 GPT-4의 2.12Wh보다 8.7배 많은 수치입니다. 전 세계 사용자가 하루 평균 25억 건의 요청을 GPT-5에 보낸다고 가정하면 일일 전력 소모량은 45GWh에 달해 원자력 발전소 2-3기가 생산하는 전력량과 맞먹습니다.이러한 AI 전력 소비 급증으로 미국인들은 2020년 대비 30% 더 많은 전기요금을 지급하고 있으며, 오하이오주에서는 데이터센터 설치로 일반 가정의 전기요금이 월 최소 15달러 인상되었습니다. 구글 전 CEO 에릭 슈미트는 "AI를 제한하는 것은 칩이 아니라 전력"이라고 했으며, 일론 머스크와 마크 저커버그도 전력이 AI 발전의 핵심 제약 요소가 될 것이라고 우려를 표명했습니다.
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2025.09.01 등록
일본 정부가 8월 26일 '화산 방재의 날'을 맞아 후지산이 대규모 분화할 경우를 가정한 AI 생성 시뮬레이션 영상을 공개했습니다. 도쿄도 방재과가 제작한 이 영상은 시민들이 휴대폰으로 분화 경고를 받는 상황부터 시작해 거대한 연기 구름이 후지산에서 솟아오르고 화산재가 2시간 내 도쿄에 도달해 도시 전체를 뒤덮는 모습을 사실적으로 보여줍니다.정부는 이 영상을 통해 화산재로 인한 건강 피해와 전력·교통·물류 시스템 마비 가능성을 경고하며, 시민들에게 필수품 2주 분량을 미리 비축하라고 권고하고 있습니다. 후지산은 318년 전인 1707년에 마지막으로 분화한 활화산으로, 만약 분화하면 최대 23조원의 경제적 손실이 예상된다고 발표했습니다.
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2025.08.29 등록
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