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메타, 위험 관리 부서의 인간 직원을 AI로 대체

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작성자 xtalfi
작성일 2025.10.24 13:52
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(퍼플렉시티가 정리한 기사)


Meta는 수요일 위험 관리 및 규정 준수 부서 직원들에게 회사가 수동 감독에서 AI 기반 자동화 프로세스로 전환함에 따라 그들의 역할이 없어진다고 통보했으며, 이는 이 거대 기술 기업이 연방 규제 당국이 의무화한 규제 준수를 처리하는 방식의 중대한 변화를 나타냅니다.

Meta의 최고 규정 준수 및 개인정보 보호 책임자인 Michel Protti는 내부 메모를 통해 인력 감축을 발표하며, 회사가 "수동 검토에서 보다 자동화된 프로세스로 이동"해 왔으며 "일상적인 결정은 이제 기술로 효율적으로 처리될 수 있다"고 언급했습니다. 영향을 받는 정확한 직책 수는 공개되지 않았습니다.


자동화가 FTC 의무 감독을 대체합니다

해고 대상은 메타의 리스크 조직으로, 이 부서는 2019년 케임브리지 애널리티카 스캔들 이후 회사가 기록적인 50억 달러의 연방거래위원회 벌금을 납부한 후 설립되었습니다. 이 부서는 전 세계 개인정보 보호 규정에 대한 메타의 준수를 보장하며, FTC 합의로 부과된 규제 요구사항을 해결하기 위해 특별히 만들어졌습니다.​

"맞춤형 수동 검토에서 보다 일관되고 자동화된 프로세스로 전환함으로써, 우리는 메타 전반에 걸쳐 더욱 정확하고 신뢰할 수 있는 규정 준수 결과를 제공할 수 있게 되었습니다"라고 프로티는 메모에 썼습니다. 이번 구조조정은 제품 리스크 프로그램 매니저, 공유 서비스, 글로벌 보안 및 개인정보 보호 그룹의 팀들에 영향을 미치며, 일부 운영은 런던으로 통합됩니다.​

이번 감축은 메타가 최고 AI 책임자 알렉산더 왕이 이끄는 슈퍼인텔리전스 랩스 AI 부서에서 600명의 직원을 해고한 지 단 하루 만에 이루어졌습니다. 왕은 별도의 메모에서 이러한 감축을 옹호하며 "팀 규모를 줄임으로써 의사결정에 필요한 대화가 줄어들 것이며, 각 개인은 더 많은 책임을 지고 더 넓은 범위와 영향력을 갖게 될 것입니다"라고 썼습니다.


산업 트렌드가 규제 우려를 불러일으키다

메타의 이번 조치는 기술 업계 전반에서 점점 더 많은 기업들이 인공지능(AI)을 통해 인력을 대체하는 광범위한 흐름을 반영합니다. 최근 산업 연구에 따르면 기업 10곳 중 거의 3곳이 이미 AI로 일자리를 대체했으며, 37%는 2026년 말까지 그렇게 할 것으로 예상하고 있습니다.​

그러나 규제 준수 감시 업무를 자동화하겠다는 결정에 대해 업계 전문가들은 비판을 제기하고 있습니다. HR 컨설턴트 브라이언 드리스콜은 기자들에게 "이것은 인력을 희생하면서 효율성에 더욱 집착하는 업계의 모습을 보여준다"고 말했습니다. "우리가 목격하고 있는 건 혁신이 아니라 축소입니다."​

또한 AI 규제에 있어 중요한 시기에 감독이 줄어들 수 있다는 우려도 제기되었습니다. 미국 FTC는 최근 "Operation AI Comply" 이니셔티브를 통해 AI의 역량에 대해 허위 또는 과장된 주장에 대해 엄격히 검토를 강화하고 있습니다. 메타가 인간 감독을 줄이고 자동화를 확대하고 있는 가운데, 규제 당국들은 오히려 더 많은 인간의 감독을 요구하고 있습니다.​

메타 대변인 토마스 리차즈는 인원 감축 소식을 인정하며 회사가 "프로그램의 성숙도에 맞게 구조를 재편하고, 높은 준수 기준을 유지하면서 더 빠른 혁신을 추진하겠다"고 밝혔습니다. 회사는 이러한 변화가 정책이나 법적 책임을 바꾸는 것은 아니며, "인간의 판단은 항상 새롭고 복잡한 문제를 평가하는 데 중요한 역할을 할 것"이라고 강조했습니다.

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(퍼플렉시티가정리한기사)Amazon은월요일MMORPG뉴월드의개발을갑작스럽게중단했으며,이는회사전체에서14,000명의기업직원에게영향을미치는대규모정리해고의일환으로4년된게임의새로운콘텐츠종료를의미합니다.​이발표는뉴월드웹사이트의공식업데이트를통해이루어졌으며,시즌10과최근출시된나이트헤이븐확장팩이게임의마지막콘텐츠릴리스가될것임을확인했습니다.AmazonGames는2026년까지서버를운영하기로약속했으며,플레이어가게임에접속하지못하게하는변경사항이있을경우최소6개월전에통지할것입니다.​AAA개발에서벗어나는전략적전환이번결정은아마존게임즈의보다광범위한전략적전환을반영하는것으로,오디오,트위치,게임담당부사장인스티브붐(SteveBoom)의내부메모에명시되어있습니다."우리는자체개발AAA게임개발및퍼블리싱에서의성공을자랑스럽게생각하지만,자체개발AAA게임개발작업,특히MMO와관련된상당부분을중단하기로어려운결정을내렸습니다"라고붐은직원들에게전했습니다.​이번해고는특히어바인과샌디에이고에있는아마존의게임스튜디오와중앙퍼블리싱팀에영향을미칩니다.회사는경영진이"아마존이가장잘하는"분야로묘사하는영역에자원을집중하면서,대규모예산의타이틀,특히대규모다중사용자온라인게임에대한작업을축소하고있습니다.​AI기반캐주얼게임에초점이동비용이많이드는MMO개발을추구하는대신,Amazon은캐주얼하고AI중심의게임으로Luna클라우드게이밍플랫폼에더욱집중하고있습니다.회사는최근25개이상의로컬멀티플레이어게임을특징으로하는GameNight허브와함께Luna를재출시했으며,여기에는플레이어가스눕독판사앞에서증언을변호하는AI기반게임인"CourtroomChaos:StarringSnoopDogg"가포함되어있습니다.​"우리Studio5팀은Luna의출시타이틀로CourtroomChaos:StarringSnoopDogg를방금출시했으며,Luna에최적화된더많은캐주얼및AI중심게임에계속집중할것입니다"라고Boom은메모에서설명했습니다.이전략은경영진이"인터넷이후우리가본가장혁신적인기술"이라고설명하는인공지능에대한Amazon의광범위한기업강조점과일치합니다.​NewWorld는2021년에출시되어Steam에서90만명이상의동시접속자를기록하며Amazon의드문게임성공사례중하나가되었습니다.그러나플레이어수는2022년3월까지3만명대중반으로꾸준히감소했습니다.Amazon은CrystalDynamics와의새로운TombRaider게임및MaverickGames와의오픈월드레이싱타이틀을포함한프로젝트에서외부파트너와의작업을계속하고있습니다.
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2025.10.29 등록
(퍼플렉시티가정리한기사)Waymo공동CEO인테케드라마와카나는월요일테슬라와다른자율주행자동차회사들을향해우회적이지만날카로운비판을가했으며,안전기록에대한투명성부족이무인운전시대를향해달려가는업계의신뢰성을훼손하고있다고주장했다.​샌프란시스코에서열린테크크런치디스럽트에서연설한마와카나는테슬라를직접거명하지는않았지만,자율주행차량운영에서얻은상세한안전데이터를공개적으로공유하기를거부하는회사들을향한비판임을분명히했다."투명하게공개하지않는다면,실제로도로를더안전하게만들권리를얻기위해필요한일을하고있지않은것입니다"라고그녀는말했다.​안전데이터격차이논평들은자율주행차량회사들이안전투명성에접근하는방식에서점점커지는격차를강조합니다.Waymo는공개적으로접근가능한"안전허브"에상세한충돌데이터를게시하며,최근자사차량이인간운전자에비해심각한부상을유발하는충돌사고에연루될가능성이91%낮다고주장했습니다.이회사는공공도로에서1억마일이상을주행했습니다.​반면Tesla는초기단계의로보택시프로그램이아닌,고속도로지원기술인Autopilot에초점을맞춘분기별안전보고서만발표합니다.이회사는6월에각차량에안전모니터를배치하여시작한오스틴로보택시서비스에대한공개안전데이터를공개하지않았습니다.컨퍼런스에서Tesla가투명성기준을충족하는지질문을받았을때,Mawakana는직접답변하기를거부하며단순히"어떻게생각하세요?"라고응답했습니다​규제감독이강화되다이러한비판은두회사모두강화되는규제압력에직면하면서제기되었습니다.미국도로교통안전국(NHTSA)은10월7일테슬라의완전자율주행(FullSelf-Driving)시스템에대한새로운조사를개시했으며,신호위반과같은교통법규위반과관련된14건의충돌사고와23건의부상을포함한58건의보고된사고에대해288만대의차량을조사하고있습니다.한편,NHTSA는웨이모차량이정차한스쿨버스를우회한최근사건에대해서도조사하고있습니다.​테슬라CEO일론머스크는회사의3분기실적발표에서2025년말까지오스틴로보택시차량에서안전운전자를제거하여완전무인운행으로나아갈계획이라고발표했습니다.현재테슬라의오스틴서비스는필요시개입할수있는안전모니터와함께운영되고있는반면,웨이모는이미여러도시에서무인차량을운영하고있습니다.​마와카나의신랄한발언은자율주행자동차산업이더광범위한배치로나아가면서투명성이핵심쟁점이될수있음을시사하며,기업들은내부평가가아닌공개데이터로자사기술의안전성주장을입증해야한다는압력에직면하고있습니다.
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2025.10.29 등록
(퍼플렉시티가정리한기사)1XTechnologies는오늘가정집안일을위해설계된키5피트6인치의휴머노이드로봇NEO의사전주문을시작했으며,가격은$20,000또는월$499구독으로책정되었습니다.OpenAI와EQTVentures의지원을받는이회사는NEO를"가정생활을변화시키도록설계된세계최초의소비자용휴머노이드로봇"으로포지셔닝하고있습니다.​66파운드의이로봇은빨래개기,식기세척기비우기,공간정리하기와같은작업을수행할수있으며,배송은2026년에시작될예정입니다.그러나NEO가프로그래밍되지않은복잡한작업의경우,로봇은1X의원격인간운영자에의존하며,이들은로봇의카메라를통해보면서로봇의움직임을안내할수있습니다.​​프라이버시우려가출시를가리다"Chores"라는이름의원격조작기능은캘리포니아에있는1X직원들이NEO의듀얼8메가픽셀카메라를통해고객의집내부를볼수있게함으로써프라이버시우려를불러일으켰습니다.CEOBerntBørnich에따르면,"이제품을구매하신다면,그것은그러한사회적계약에동의하신다는의미입니다.귀하의데이터없이는제품을개선할수없습니다".​​회사는소유자가전문가지원세션을능동적으로예약해야하며통제권을유지한다고강조했으며,원격조작자가연결되면NEO의귀링이흰색에서파란색으로변한다고밝혔습니다.시연중NEO는작업을자율적으로수행하지못했고넘어지는경향을보여어린이와반려동물주변에서의안전문제를제기했습니다.​혼잡한시장진입NEO는2023년18억달러규모로평가되고2028년까지130억달러에달할것으로예상되는점점더경쟁이치열해지는휴머노이드로봇시장에진입합니다.CEO일론머스크는최근자신의회사가치의80%가결국옵티머스로봇에서나올것이라고주장했으며,Unitree와같은중국경쟁업체들은16,000달러부터시작하는휴머노이드로봇을제공합니다.​1XTechnologies는2023년OpenAI의스타트업펀드가주도한2,350만달러규모의시리즈A2와2024년1억달러규모의시리즈B를포함하여1억2,500만달러이상의자금을조달했습니다.이회사는100억달러의기업가치로최대10억달러의신규자금조달을모색하고있는것으로알려졌습니다.
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2025.10.29 등록
(퍼플렉시티가정리한기사)Tesla회장로빈덴홀름(RobinDenholm)은월요일블룸버그인터뷰에서회사가필요시곧출시될사이버캡(Cybercab)로보택시에핸들과페달을추가할준비가되어있다고밝혔으며,이는전통적인조작장치가없는완전자율주행차량이라는CEO일론머스크의원래비전에서크게벗어난것입니다.​덴홀름은블룸버그뉴스에"핸들이필요하다면핸들과페달을장착할수있습니다"라고말하며,차량의생산과배치를제한할수있는잠재적인규제및기술적장애물에대응했습니다.​규제현실대자율주행비전잠재적인디자인변경은테슬라가사이버캡생산을심각하게제한할수있는상당한규제제약에직면하면서나온것입니다.현재연방규정에따르면제조업체는국가도로교통안전국(NHTSA)규칙에따라스티어링휠이나페달이없는차량을연간2,500대만배치할수있습니다.이러한제한은사이버캡을테슬라가구상하는대중시장용차량이아닌틈새제품으로만들것입니다.​테슬라는2026년2분기에텍사스기가팩토리에서사이버캡생산을시작할계획을발표했음에도불구하고,기존제어장치없이차량을생산하기위한필수NHTSA면제신청을아직제출하지않았습니다.현재회사는수리기술자부터제조전문가에이르기까지30개의채용공고를통해사이버캡생산팀을위한대규모채용을진행하고있습니다.​테슬라가2024년10월사이버캡을공개했을때,머스크는차량의자율주행전용디자인에대해단호했습니다."미러도,페달도,스티어링휠도없습니다.분명히말씀드리겠습니다.이차량은순수한로보택시로설계되어야합니다"라고머스크는개발중에밝히며,테슬라가"자율주행에올인"하고있다고강조했습니다.​기술적한계가지속되다테슬라가기존방식의조작장치를추가하려는의지는회사가무감독자율주행을해결하지못했다는현실을반영합니다.테슬라의현재완전자율주행(FullSelf-Driving)시스템은여전히"감독형"으로분류되어운전자의적극적인감시와개입이필요합니다.최근안전데이터에따르면오토파일럿기술을사용하는테슬라차량은2025년3분기에636만마일당1건의충돌을기록한반면,전국평균은70만2천마일당1건의충돌을기록했습니다.​회사는최근완전자율주행시스템에더높은속도와더공격적인차선변경을허용하는"매드맥스(MadMax)"모드를도입했지만,테슬라의자율주행기술에대한연방조사가진행중인상황에서비판을받고있습니다.여러전직테슬라자율주행프로그램책임자들이완전자율주행달성일정에대해공개적으로의문을제기했습니다.​한편,웨이모(Waymo)와같은경쟁사들은수년간의테스트와데이터수집끝에이미여러도시에서무인상업운영에대한규제승인을받았습니다.테슬라는아직캘리포니아와같은주요시장에서필요한허가를신청하지않았으며,최근새로운자율주행차법률이발효된텍사스에서도규제장애물에직면해있습니다.
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2025.10.29 등록
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