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Deductive AI, 디버깅 시간 90% 단축 위해 750만 달러 투자 유치

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작성자 xtalfi
작성일 2025.11.13 14:42
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(퍼플렉시티가 정리한 기사)


Deductive AI는 화요일 750만 달러의 시드 펀딩을 받으며 스텔스 모드에서 벗어났으며, 소프트웨어 엔지니어링의 가장 고질적인 문제 중 하나에 대한 솔루션을 제시했습니다. 엔지니어들이 새로운 제품을 구축하는 대신 버그를 찾는 데 거의 절반의 시간을 소비하는 문제입니다. Databricks와 ThoughtSpot 출신의 베테랑들이 설립한 이 마운틴뷰 스타트업은 게임 AI 시스템을 구동하는 것과 유사한 강화 학습 기술을 사용하여 몇 시간이 아닌 몇 분 만에 프로덕션 장애를 진단하는 AI 에이전트를 배포합니다.​

이번 펀딩 라운드는 CRV가 주도했으며, Databricks Ventures, Thomvest Ventures, PrimeSet이 참여했습니다. 회사는 실제 사고로부터 학습하여 장애를 자동으로 감지하고, 근본 원인을 진단하며, 엔지니어가 소프트웨어 문제를 해결하도록 돕는 "AI SRE 에이전트"를 도입하고 있습니다. 이 기능은 사고 해결 시간을 최대 90퍼센트까지 단축할 수 있다고 회사는 밝혔습니다.​


AI가 더 많은 코드를 생성하면서 증가하는 문제를 목표로 삼다

이러한 시기는 소프트웨어 개발에서 증가하는 긴장감을 반영합니다. AI 코딩 어시스턴트가 엔지니어들이 그 어느 때보다 빠르게 코드를 작성할 수 있도록 지원하는 동안, 연구에 따르면 개발자들은 시간의 30~50%를 디버깅에 소비하며, AI 생성 코드가 확산되면서 이 수치는 증가하기만 했습니다. Harness의 2025년 보고서에 따르면 개발자의 67%가 AI 생성 코드를 디버깅하는 데 더 많은 시간을 할애하고 있습니다.​

Deductive AI의 공동 창업자이자 CEO인 Rakesh Kothari는 VentureBeat와의 인터뷰에서 "우리는 세계적 수준의 엔지니어들이 구축하는 대신 시간의 절반을 디버깅에 소비하는 것을 목격했습니다"라고 말했습니다. "그리고 바이브 코딩이 전례 없는 속도로 새로운 코드를 생성함에 따라, 이 문제는 더욱 악화될 것입니다."​

이 회사는 이미 여러 주목할 만한 고객사에서 실제 영향력을 입증했습니다. DoorDash의 광고 플랫폼은 Deductive를 사고 대응 프로토콜에 통합했으며, DoorDash의 엔지니어링 수석 이사인 Shahrooz Ansari에 따르면 이 시스템이 최근 몇 달 동안 약 100건의 프로덕션 사고에 대한 근본 원인을 식별했으며, 이는 연간 1,000시간 이상의 생산성 절감과 수백만 달러 상당의 수익 영향으로 환산된다고 합니다. 위치 인텔리전스 기업 Foursquare에서 Deductive는 Apache Spark 작업 실패를 진단하는 데 필요한 시간을 90% 단축하여 수 시간 또는 며칠에서 10분 미만으로 줄였으며, 연간 275,000달러 이상의 비용 절감 효과를 가져왔습니다.​


기술 작동 방식

Deductive의 기술적 접근 방식은 Datadog이나 New Relic과 같은 기존 옵저버빌리티 플랫폼에 추가되는 AI 기능들과 차별화됩니다. 이 시스템은 코드베이스, 로그, 메트릭, 트레이스, 내부 문서 간의 관계를 매핑하는 '지식 그래프'를 구축합니다. 인시던트가 발생하면 여러 AI 에이전트가 함께 협력하여 가설을 생성하고, 이를 실시간 시스템 증거와 대조하며, 근본 원인에 수렴합니다—숙련된 사이트 신뢰성 엔지니어가 조사하는 방식을 모방하지만 훨씬 짧은 시간에 작업을 완료합니다.​

플랫폼은 기존 인프라와 읽기 전용 API를 통해 옵저버빌리티 플랫폼, 코드 저장소, 인시던트 관리 도구, 커뮤니케이션 시스템에 연결됩니다. 강화 학습을 활용하여 지속적으로 개선하며, 각 인시던트에서 어떤 조사 액션이 정확한 진단으로 이어졌는지 학습합니다.​

공동 창립자이자 CTO인 Sameer Agarwal은 UC Berkeley에서 BlinkDB라는 근사 쿼리 처리 프레임워크를 개발하며 박사학위를 받았고, Apache Spark를 구축한 초창기 Databricks 엔지니어 중 한 명이었습니다. Kothari는 ThoughtSpot의 초기 엔지니어로, 분산 쿼리 처리와 대규모 시스템 최적화에 집중하는 팀을 리드했습니다.​

"현대 인프라의 복잡성과 상호 의존성으로 인해 장애나 인시던트의 근본 원인을 조사하는 일은 마치 건초더미에서 바늘을 찾는 것 같습니다. 단, 그 건초더미는 축구장 크기이고, 백만 개의 다른 바늘로 만들어졌으며, 끊임없이 재배열되며 불타고 있습니다,"라고 Agarwal은 성명에서 밝혔습니다.​

기술적으로는 프로덕션 환경에서 바로 수정 작업을 자동화할 수 있지만, 현재 회사는 엔지니어가 검증하고 구현할 수 있도록 구체적 솔루션을 추천하며 사람의 개입을 유지하고 있습니다. 회사는 데이터 볼륨이 아니라 조사된 인시던트 수를 기준으로 가격을 산정하며, 클라우드 호스팅과 셀프 호스팅 배포 옵션을 모두 제공합니다.

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(퍼플렉시티가정리한기사)Nvidia와DeutscheTelekom은화요일에세계최초의IndustrialAICloud를공개했으며,이는유럽최대의자체AI인프라구축을목표로하는10억유로규모의파트너십입니다.뮌헨에위치한이시설은최대10,000개의NvidiaBlackwellGPU를보유하게되며,2026년1분기에가동될예정으로독일에약50%더많은AI컴퓨팅파워를제공할것입니다.​유럽의AI주권추진베를린의역사적인가스오메터에서발표된이번소식은유럽이외국의AI인프라에대한의존도를줄이고,인공지능개발분야에서미국과중국과의경쟁을강화하기위한최신노력을나타냅니다.이프로젝트는"데이터주권"에대한유럽내의증가하는우려,즉시민·산업데이터가현지규정아래국내에저장되고외국기술기업으로이전되지않도록하는것을해결합니다.​엔비디아의창립자이자CEO인젠슨황은베를린런칭이벤트에서“독일의엔지니어링과산업역량은전설적인데,이제AI로더욱강화되고있다”고말했습니다.“세계최초산업용AI클라우드와독일최대GPU배치중하나로,엔비디아AI와로봇기술을통해독일산업혁신의새로운시대를시작할것입니다”.​도이치텔레콤CEO팀횔트게스는이번이니셔티브의시급함을강조하면서,“AI는독일에엄청난기회”라고언급했습니다.독일은2년간경기침체에빠져있었기에더욱그렇습니다.“AI는우리의제품을개선하고유럽의강점을강화하는데도움이될것입니다.단6개월만에아이디어를독일을위한실제AI컴퓨팅파워로구현했습니다”.​산업파트너십생태계IndustrialAICloud는완전히개조된뮌헨데이터센터에1,000개이상의NvidiaDGXB200시스템과RTXPro서버를갖추게될것입니다.SAP는자사의BusinessTechnologyPlatform과애플리케이션을통해기술플랫폼을제공하여,파트너들이안전한AI솔루션통합을위한"Deutschland-Stack"이라고부르는것을구축할예정입니다.​주요산업파트너들이이미이생태계에참여를약속했습니다.Siemens는이플랫폼을사용하여산업용AI도입을가속화하고,자동차대기업인Mercedes-Benz와BMW를포함한고객들에게AI기반솔루션을제공할것이며,이들은차량개발을가속화하기위해복잡한AI기반시뮬레이션을수행할예정입니다.​이프로젝트는독일의비즈니스경쟁력강화와디지털화가속화를위해올해초100개이상의기업과함께시작된"MadeforGermany"프로그램의첫번째주력이니셔티브중하나를대표합니다.이이니셔티브는독일연방장관들의지원을받았으며,디지털장관KarstenWildberger는이파트너십이독일을"선도적인AI국가"로만드는데중요하다고말했습니다.
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2025.11.05 등록
(퍼플렉시티가정리한기사)Google은화요일에GoogleMaps를위한AI기반실시간차선안내기능의출시를발표했으며,이는내비게이션서비스가인간운전자처럼도로를"볼수있는"최초의사례입니다.이획기적인기능은앞으로몇달에걸쳐미국과스웨덴에서Polestar4전기자동차에독점적으로출시됩니다.​이기술은차량의전방카메라를인공지능과결합하여차선표시와도로표지판을실시간으로분석한다음,이시각데이터를GoogleMaps의내비게이션시스템과통합하여맞춤형음성및시각적안내를제공합니다.운전자가다가오는출구를위한잘못된차선에있을때,시스템은자동으로그들의위치를감지하고안전하게차선을변경하도록안내합니다.​실시간컴퓨터비전과내비게이션의만남위성위치확인과사전매핑된데이터에만의존하는기존GPS시스템과달리,실시간차선안내는도로상황의실시간시각적분석으로의근본적인전환을나타냅니다.AI는카메라피드에나타나는차선표시와도로인프라를처리한다음,이정보를내비게이션요구사항과즉시연관시킵니다.​구글은공식블로그게시물에서"따라서왼쪽끝차선에있는데출구가오른쪽에있는경우,실시간차선안내가자동으로이를감지하고명확한음성및시각적신호를사용하여제때차선을변경하도록알려줍니다"라고설명했습니다.이기능은Polestar4의10.2인치운전자디스플레이에나타나며,파란색하이라이트로최적의차선을표시하고화살표아이콘으로차량의현재위치를나타냅니다.​Polestar의UX/UI책임자인SidOdedra는이기능이"Polestar의운전자중심UX전략의방향을이어가며,놓친출구와막판차선변경에대한걱정을크게줄여운전자의스트레스를감소시키고안전성을향상시킵니다"라고말했습니다.​전략적파트너십으로내비게이션역량확대이번출시는2020년Polestar2가Google내장기능을탑재한최초의차량이되면서시작된Google과Polestar의5년파트너십을기반으로합니다.이협력은이전에GoogleChrome브라우저와고해상도매핑을Polestar차량에제공한바있습니다.​GoogleMaps의제품관리이사인AndrewFoster는"Polestar4는사람들이더욱자신감있게운전할수있도록돕고자동차업계전반의내비게이션에대한새로운기준을설정할획기적인실시간차선안내를통합하는최초의차량이될것"이라고언급했습니다.​Google은이기능이고속도로를넘어추가도로유형과다른자동차제조업체와의파트너십을통해더많은차량으로확장될것이라고확인했지만,구체적인일정과파트너는공개되지않았습니다.이기술은매월20억명이상의사용자에게서비스를제공하는GoogleMaps의기존인프라를활용합니다.
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2025.11.05 등록
(퍼플렉시티가정리한기사)OpenAI는화요일자사의바이럴AI비디오생성앱Sora를안드로이드기기에공식출시하여,이전에웹브라우저에의존하거나iOS출시를기다려야했던수백만사용자에게접근성을확대했습니다.이앱은현재7개국의GooglePlay스토어에서초대코드없이이용가능하며,이는독점적출시전략에서크게전환된것입니다.​안드로이드출시는9월Sora의iOS출시약한달후에이루어졌으며,iOS버전은5일만에100만건이상의다운로드를달성하고거의3주동안Apple의AppStore차트를장악했습니다.이앱은현재미국,캐나다,일본,한국,대만,태국,베트남에서이용가능하며,OpenAI는유럽및추가시장으로의확장계획을밝혔습니다.​새로운기능이수익화전략을주도합니다Android출시와함께OpenAI는현재의무료모델이"완전히지속불가능하다"는점을인정하며여러수익화기능을도입했습니다.사용자들은이제일일무료생성한도인일반사용자30개또는Pro구독자100개를초과하면10개비디오번들당4달러에추가비디오생성을구매할수있습니다.​OpenAI의Sora책임자인BillPeebles는X의게시물에서"우리의파워유저들이Sora를얼마나많이사용하고싶어하는지상당히놀랐으며,현재경제성은완전히지속불가능합니다"라고말했습니다.회사는GPU제약으로인해무료생성한도가시간이지남에따라감소할가능성이높다고경고했습니다.​앱은또한캐릭터카메오기능을출시하여개인딥페이크를넘어사용자가반려동물,장난감,예술작품또는가상캐릭터로부터재사용가능한아바타를생성할수있도록확장했습니다.이러한캐릭터는개별표시이름과핸들을받으며,개인사용부터커뮤니티전체이용까지맞춤형개인정보보호설정을제공합니다.​소셜기능및법적과제Sora는사용자가스크롤가능한피드를통해AI생성비디오를제작,공유및리믹스하는TikTok스타일의소셜플랫폼으로기능합니다.새로운기능에는여러클립을결합하는비디오스티칭도구와인기콘텐츠및인기캐릭터를보여주는리더보드가포함됩니다.​그러나이플랫폼은"cameo"브랜딩과관련하여법적조사를받고있으며,유명인비디오서비스인Cameo가캐릭터cameo기능이출시되기불과며칠전에OpenAI를상대로상표권침해소송을제기했습니다.이앱은또한MartinLutherKingJr.와같은역사적인물과인기프랜차이즈의저작권이있는캐릭터에대한부적절한딥페이크논란을겪었습니다.​OpenAI는크리에이터수익화옵션을도입하여권리보유자가인기캐릭터와개인이등장하는cameo에대해수수료를부과할수있도록할계획입니다.이는출시이후플랫폼을괴롭혀온저작권및초상권문제를해결하면서"AI기반크리에이터경제"라고부르는것을구축하려는회사의광범위한전략을나타냅니다.
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2025.11.05 등록
(퍼플렉시티가정리한기사)트럼프대통령의암호화폐및AI차르인데이비드색스는월요일인공지능이"오웰리안"적수준의정부감시를가능하게한다는강력한경고를발표했으며,AI로부터의진정한위협은기계가인간에게등을돌리는것이아니라국가의정보통제와시민감시라고주장했다.앤드리슨호로위츠의팟캐스트"TheBen&MarcShow"에서색스는가장큰위험은"당신에게거짓말을하고,답변을왜곡하며,권력을가진사람들의현재정치적의제에봉사하기위해실시간으로역사를다시쓸수있는"AI시스템에있다고강조했다.그는AI가잠재적으로"정부가당신을감시하고통제하는완벽한도구"가될수있다고설명했다.​AI규제철학을둘러싼충돌Sacks의발언은AI기업Anthropic과의진행중인공개논쟁을격화시켰으며,그는Anthropic이"공포조장에기반한정교한규제포획전략을운영하고있다"고비난했다.이논쟁은AI거버넌스에대한근본적으로다른접근방식을중심으로하며,Sacks는포괄적인개발자규제보다는AI오용을표적으로삼을것을주장하고있다.​"우리가실제로이야기하고있는것은오웰적AI입니다"라고Sacks는말하며,할리우드가묘사하는AI위협과자신의우려를구분했다."터미네이터가아니라1984입니다"라고그는조지오웰의디스토피아적감시국가를언급하며말했다.​AnthropicCEODarioAmodei가Sacks의주장에대해"부정확하다"고반박하며자신의회사가상충되는주규제를피하기위해일관되게연방감독을옹호해왔다고주장하면서갈등이심화되었다.Amodei는Anthropic의"공익헌장이사회의더큰선을위해AI를사용할것을약속한다"고강조했다.​기술산업분열이나타나다이논쟁은실리콘밸리AI커뮤니티내에서더깊은정치적분열을드러냈다.링크드인공동창업자리드호프만은앤트로픽을"착한쪽"이라고옹호했으며,이에대해색스는호프만을"트럼프대통령을상대로한법적전쟁과비열한술수의주요자금제공자"라고강하게비난했다.경쟁AI업체xAI를운영하는일론머스크도"그렇다(Indeed)"는짧은코멘트로색스의입장에동의했다.​색스는특히바이든행정부의정책과캘리포니아및콜로라도와같은민주당주도의주들이"알고리즘차별"을다루기위해시행한"과도한"AI소비자보호법률을비판했다.그는과도한규제가AI를정부의편향을반영하는정치적도구로변질시켜불편한진실을억압할수있다고경고했다.​색스에따르면트럼프행정부의접근방식은AI분야의혁신을촉진하고암호화폐시장에규제적확실성을제공하는데중점을두고있다.이는이전행정부가AI안전과피해방지에중점을뒀던것과는큰전환점이다.
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2025.11.05 등록
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